oder die Rückkehr zur aufrechten Sitzposition und Verbesserung des Handlings an einem Motorrad.
Nach einem Rückenproblem konnte ich auf der K1100LT nicht mehr sitzen ohne innerhalb einer Stunde Verspannungen in den Schulterblättern zu bekommen. Den besten Sitzkomfort hatte ich mit meinen Beschwerden auf den GS Modellen.
Dieses Jahr ging es nach Südfrankreich in die Cevennen. Teilnehmer waren Gunter BZ, LotharDD, Waldmann, Kalkogo, MartinAA, TomasISM , mein Sohn Tobias und meine Wenigkeit. Unser Stützpunkt war das Bikerhotel Le Midi von Susanne und Peter.
Immer wieder wird in verschiedenen Foren diskutiert über den Sinn und Unsinn von Stahlflexbremsleitungen. Die einen schwören auf den besseren Druckpunkt die anderen auf die Verschleißfreiheit und die anderen auf die optischen Gestaltungsmöglichkeiten. Aufgrund der vielen Umbauten die ich in den letzten Jahren durchgeführt habe, kann ich nur an alle Appelieren, tauscht die alten original Leitungen aus, denn das ist Lebensgefährlich!!
Die Südfrankreichtour 2016 brachte den Beleg, das eine sportliche Fahrweise mit vollem Gepäck nicht ohne massiven Kontakt von einigen Bauteilen mit der Strasse möglich ist. Solange es nur die Fußrasten gewesen wären, wäre es kein Problem. Aber bei Bodenwellen in Schräglage setzte regelmäßig der Schalthebel mit auf.
Im Sommer und Herbst 2014 hatte ich immer mehr Probleme mit dem Rücken und dem gekröpften Lenker meiner damaligen K1100LT. Nach einer ausgedehnteren Tour mit einer F800GS wusste ich, es musste was mit einem Superbikelenker werden, die Lösung hatte ein Freund von mir eine K1200RS mit Superbike Lenker Umbau.
So ging ich im Winter auf die Suche und wurde im Februar im Nordwesten von Berlin fündig, eine Capriblaue 2003er K1200RS reparaturbedürftig wurde dort angeboten. Sie hatte ein Sportfederbein, eine Komfortsitzbank, einen Satz Koffer, Tempomat, hinten die 5,5 Zoll Felge mit dem 180er Hinterreifen und eine GT Scheibe verbaut.